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臺鐵新左營站是位於左營三鐵共構的車站，高捷及高鐵在此的站名為「左營」(Zuoying)，台鐵的話原本在別處就已經有左營站，所以這站叫「新左營」(New Zuoying) 了。以下照慣例使用 THL 拼音及地名原則草案。
首先來確認一下倒底「新」該用音譯 (Sin) 還是意譯 (New)，基本上並沒有「新左營」這個地區，所以「新左營站」這個地標裡面的「新」很自然就該用意譯 (New)，當然哪天這個地區真的被叫「新左營」的話，那就要改成用音譯了。當然目前並不存在這個情況，所以合適的寫法應該是臺鐵新左營站 (TRA New Zuoying Station)、或新左營車站 (New Zuoying Railway Station)，視情況使用。
不過臺鐵顯然更奔放，首先車站的門一邊寫「新左營站」，一邊寫「臺鐵新左營車站」，不一致就算了，有寫「臺鐵」的那側英譯不加 TRA，是沒寫的那側反而有加，這是什麼情況？ 然後來看「新左營」三字，基本上看得出來台鐵想要全音譯，不過一面門上就弄出兩種的拼法這也夠嗆的了。前面說過「新」在這邊用意譯比較好，不過如果真要全音譯的話，那「新左營」應該要當作一個完整的詞 (Sinzuoying) 來翻譯比較理想，拆開的話比較像是兩個地區或路名並列，例如「忠孝 復興」 (Jhongsiao Fusing)，所以「新 左營」(Sin Zuoying) 這種寫法離實際情況又更遠了，這裡叫「左營」，沒有地方叫「新」。
啊倒底臺鐵的正式用法是哪個？其實從站名牌我們可以推測應該是不拆，但這種拆不拆的混亂不斷的在車站內出現，只能說在在顯示了臺鐵的漫不經心。不過真要講的話，相關法規既模糊又脫離現實，執行層面會錯誤百出又不一致也只是剛好而已。
接下來一個就比較是臺鐵自己的問題了，因為環島鐵路完成，所以臺鐵把「北上/南下」(Northbound/Southbound) 改成「順行/逆行」(Clockwise/Counterclockwise)。但是一般人還是習慣用南北啊，「我要北上新竹」跟「我要順行去新竹」顯然正常臺灣人都會選擇前者，而且一般區間車的距離都不長，也很難讓人有順行逆行的概念，標順行逆行只是自找麻煩而已。
這兩張照片分別是新左營站的穿堂層跟月台層的標示，進站看到還是北上南下，一到月台就變成順行逆行，旅客會混亂完全不意外。
英譯的部份也很妙，” North-bound Line” 顯然是想表達「北上列車」，但其實 “Line” 指的是「路線」而不是用在同一條路線的兩個方向。就字面上來講，「臺鐵北上列車」翻成 “TRA Northound Trains” 較佳，不過其實站內不用加「臺鐵」兩字，而且下面的資訊已經很清楚是在講列車了，所以列車也可以不用寫，就像高鐵那樣直接寫「北上」(Northbound) 就好。
至於那個「逆行 高雄方向」(Counterclockwise Direction Trains To Kaohsiung) 不管是中文還是英文都太亂來了，整個砍掉重練比較實在。真的要用順/逆行的話可參考日本名古屋名城線用法，首先把「逆行」(Counterclockwise) 和「高雄方向」(for Kaohsiung) 分開，這樣看起來就不會落落長。更理想一點應該要標成「高雄、屏東方向」(for Kaohsiung, Pingtung)，畢竟這個月台的車大部份都是往屏東的。